麦克卡车公司的工会工人星期一举行罢工，此前他们投票否决了谈判代表与该公司达成的一项为期五年的临时合同协议。

全美汽车工人联合会(United Auto Workers)说，有4,000名工会成员在上午7点举行了罢工，这加剧了汽车行业的劳资纠纷，底特律三大汽车制造商都陷入了这场纠纷。

工会周一表示，随着这些工人加入纠察线，目前在22个州参加罢工的UAW成员总数已超过3万人。

工会主席费恩(Shawn Fain)在致麦晋桁母公司沃尔沃卡车(Volvo Trucks)的一封信中说，在周日统计的结果中，73%的工人投票反对该协议。

全美汽车工人联合会代表麦克在宾夕法尼亚州、马里兰州和佛罗里达州的工人。工会领导人于10月1日就该协议达成了初步协议。

UAW第8区和第9区的第171、677、1247、2301和2420名当地工人代表了位于宾夕法尼亚州麦昆吉和米德尔敦的麦克卡车公司的工人;黑格斯敦和马里兰州的巴尔的摩;以及佛罗里达州的杰克逊维尔。

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谈判人员在一个多星期前与麦晋桁达成的协议包括在合同有效期内加薪19%，批准后加薪10%。

此外，还有3,500美元的批准奖金，每周的医疗费用没有增加，退休人员的年度一次性付款增加，以及每年1,000美元的401(k)一次性付款，以抵消退休后没有医疗保险的员工的医疗费用。

费恩在给沃尔沃卡车劳资关系负责人的信中说，周一早上上班的员工在完成防止损坏公司设备所需的任务后将离开工厂。

费恩写道，全国各地的UAW成员和工人都在寻求他们在工资和福利方面的公平份额。

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他写道，公司和工会在工作时间表、健康和安全、养老金、医疗保健、处方药保险、加班等问题上仍存在分歧。

费恩在与底特律三家汽车制造商的谈判中设定了很高的期望，这可能导致该合同的失败。

在谈判中，UAW要求在四年内加薪36%，而福特提出了23%，另外两家公司提出了20%。

费恩在一份事先准备好的声明中表示:“看到麦克卡车的UAW成员坚持要求更好的协议，并准备站起来，离开工作岗位，以赢得协议，我很受鼓舞。”“会员拥有最终决定权，只有他们的团结和组织才能在麦克赢得一份公平的合同。”

麦克卡车公司总裁斯蒂芬·罗伊在周日晚上的一份声明中说，该公司对工会选择罢工感到“惊讶和失望”。

他写道，工会称这一初步协议创下了重型卡车行业的记录。声明称:“我们相信，其他利益相关者也意识到，我们的市场、业务和竞争环境与乘用车制造商非常不同。”

他写道，麦晋桁是唯一一家在美国为北美市场组装所有车辆和发动机的重型卡车制造集团的一员，与成本较低的国家生产的卡车竞争。

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该声明称，公司致力于集体谈判，并相信双方将达成一项协议，在保障公司未来的同时，提供有竞争力的工资和福利。

9月15日，美国汽车工人联合会在通用汽车、福特和吉普制造商斯特兰提斯的部分工厂举行了罢工。

最初，两家公司各有一家装配厂，然后扩展到38个通用汽车和斯特兰提斯的零部件仓库。

后来又在福特和通用增设了两家装配厂。

周五，在通用汽车同意将其电动汽车电池工厂纳入UAW的全国合同，并保证它们将成为工会之后，工会决定暂时不将罢工扩大到任何其他工厂。

工会还报告了与三家汽车制造商的谈判进展。